一、破壞真空可迅速停機的原理

破壞真空，就是讓低壓缸排汽側(cè)的壓力迅速上升，減少機組的焓降，也就是作功能力大大降低，起到制動作用。比喻的說，就是來個急剎車，大大減少機組惰走時間，減少設(shè)備受到嚴(yán)重危害的可能性，比如動靜摩擦，水沖擊，超速，油系統(tǒng)故障等嚴(yán)重事故時。

（來源：火電廠技術(shù)聯(lián)盟）

一般為了減少機組低壓缸末級葉片在破壞真空時受到的強大扭應(yīng)力和摩擦鼓風(fēng)熱量，所以一般在在轉(zhuǎn)速低于2000轉(zhuǎn)以下采取破壞真空還是較為安全的。

二、開啟主機真空破壞閥有沒有轉(zhuǎn)速限制？柴油發(fā)電機組

在危急情況下，汽機跳閘后為了使汽輪機轉(zhuǎn)子加速停止轉(zhuǎn)動，采用開啟真空破壞閥，破壞凝汽器真空。這樣將使冷空氣進(jìn)入汽缸，增大鼓風(fēng)摩擦損失，也就等于增加了對轉(zhuǎn)子的制動力矩，可以減少轉(zhuǎn)子惰走時間，加速停機。

但轉(zhuǎn)子同時會受到很大的制動力，嚴(yán)重的會導(dǎo)致末級葉片折斷。該制動力既與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速有關(guān)，又與氣體密度也可說氣體壓力相關(guān)，轉(zhuǎn)速越快、壓力越高制動力越大、產(chǎn)生的熱量也越多。為限制葉片受力，對真空破壞閥開啟時轉(zhuǎn)速的上限進(jìn)行規(guī)定，以保護(hù)葉片的安全，上海汽輪機廠家要求汽機轉(zhuǎn)速低于400rpm時對汽機無影響，汽機轉(zhuǎn)速低于2000rpm后破壞真空對汽輪機的損害已經(jīng)不大。

三、汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機停爐，汽輪機破壞真空。

1.汽輪機轉(zhuǎn)速超過3300r/min保護(hù)拒動時。

2.汽輪發(fā)電機組突然發(fā)生強烈振動超過0.25mm，保護(hù)拒動時。

3.汽輪機內(nèi)部有清楚的金屬摩擦聲或撞擊聲時。

4.軸向位移達(dá)極限值(＋1.0mm或－1.0mm。)或推力軸承金屬溫度超限。

5.潤滑油供油中斷或油壓下降至極限值(0.06MPa)，備用油泵啟動仍無效。

6.潤滑油箱油位下降至極限值(-300mm)，補油無效。

7.汽輪發(fā)電機組任一軸承斷油、冒煙或任一徑向軸承金屬溫度達(dá)113℃、或推力瓦金屬溫度達(dá)107℃。（測點異常除外）。

8.汽輪機發(fā)生水沖擊，上下缸溫差超過56℃。10min內(nèi)主、再熱汽溫急劇下降50℃，抽汽管道進(jìn)水報警且超過跳閘值。

9.汽輪機軸封異常磨擦冒火花。

10.汽輪機油系統(tǒng)著火，且不能很快撲滅，嚴(yán)重威脅機組安全。

11.發(fā)電機冒煙、著火、爆炸。

12.廠用電全部失去。

四、汽輪發(fā)電機組遇到下列情況之一者，應(yīng)緊急停機，但不破壞真空。

1.機組的運行已經(jīng)危及人身、設(shè)備安全，必須停機才可避免發(fā)生人身、設(shè)備事故時。

2.發(fā)生火災(zāi)直接威脅機組安全運行。

3.汽輪機重要運行監(jiān)視表計或裝置，顯示不正確或失效，在無任何監(jiān)視手段。

4.汽輪機EH油壓下降至8.5MPa而保護(hù)未動或油路發(fā)生泄漏無法隔離。

5.排汽裝置背壓大于65kPa。

6.發(fā)電機嚴(yán)重漏水，危及安全運行時。

7.發(fā)電機密封油系統(tǒng)故障，無法維持運行時。

8.發(fā)電機定子線棒溫差大14℃或定子引水管出水溫差達(dá)12℃，或任一定子槽內(nèi)層間測溫元件溫度超過90℃或出水溫度超過85℃時。

9.當(dāng)發(fā)電機內(nèi)氫氣純度急劇下降到92%以下或氫氣壓力急劇下降到下限值以下，且無法維持時。

10.發(fā)電機滑環(huán)嚴(yán)重打火，危及設(shè)備安全時。

11.機組正常運行時，主、再熱蒸汽溫度在10分鐘內(nèi)下降50℃。

12.當(dāng)熱控DCS系統(tǒng)全部操作員站出現(xiàn)故障時（所有操作員站“黑屏”或“死機”），且無可靠的后備操作監(jiān)視手段，短時無法恢復(fù)時。

13.主變壓器、勵磁變壓器、高廠變壓器發(fā)生嚴(yán)重故障時。

14.達(dá)到機組跳閘條件而保護(hù)拒動時。